Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 蒸気機関車展示館: Deutsche Baureihe 23-39

	DB BR 23 蒸気機関車 001号機(Märklin 39230) ＜BR 23 主要諸元＞　型式：1'C1'h2、バッファ間距離：21.325m、運転重量：82.8t、軸重：最大18.9t、動輪径：1,750mm、過熱式二気筒、出力：1,875PSi、ボイラー圧力：16bar、最高速度：前進 110km/h、後退 85km/h。　Märklinの新BR 23です。2009年に発売されたこちらは、新BR 23では最初に発売されたものだと思います。　オールダイカスト製で、質感も十分ですし、実車らしさも良く再現されていると思います。　サウンドもちょっと他機とは異なっており、好感を持ちました。　機番の金文字は他にもありますが、DB機ではあったのでしょうか？　mfxフルサウンド機です。 2014/3/26 入線 2024/9/1 譲渡
	DB BR 23 蒸気機関車 035号機(ROCO 63224) 　DB最後の新製蒸気機関車です。動輪径1,750mm、2気筒、最高速度110km/h。105輌が作られました。BR 38の後継機として作られたましたが、引退時期はほぼ同時でした。テンダーの上部がカットされているのはバック運転対応です。実際にSilverringeを牽いてペンデルツークで運用されていました。　これは2002年に発売された改訂版で動輪や先輪、従輪がプラ製の輪芯からダイカストに変更されたものです。非常にシャープになりました。ただし、機関車は駆動しません。 2003/2/12 入線
	DB BR 23 蒸気機関車 100号機 (ROCO 43249) 　1993年発売の第四代製品のようです。 2001年6月26日入線
	DB BR 23 蒸気機関車 105号機 (ROCO 43248) 　DBの新製蒸気機関車の最後の１台です。現在でも動態保存されています。　このモデルは本付の限定品で、1990〜97年の間に作られたそうです。　恐らく中期のモデルです。車輪を上の63224と比べてみてください。 2002年9月29日入線 2016年3月16日譲渡
	DR BR 23.10 蒸気機関車 1020号機 (ROCO 63232) 　同じBR 23でもこちらはDRが戦後新製したもの。動輪径1,750mm、2気筒、最高速度110km/h。113輌が作られました。　同じ1-C-1なのでこのような番号にしたのでしょうか？後に35型となっています。　BR 35.10は、2001年に発売されたROCOの製品（63232は2003年）なので動輪+テンダー駆動、メタル車輪のよい出来だと思います。この機関車はJugendLokだそうです。 2003年4月27日入線
	DB BR 24 蒸気機関車 016号機 (Märklin 29245) 　2008年発売の新しい方のBR 24です。スタートセットに入っておりました。　初心者向けの廉価版モデルですが、出来の方は案外繊細です。　私のは単なるfx機ですが、現在発売されているmfxフルサウンド仕様機は、現地の実売価格では20,000円しないという驚きの価格設定になっております。 2012年12月5日入線
	DB BR 24 蒸気機関車 016号機 (Fleischmann 4142) 　動輪径1,500mm、2気筒、最高速度90km/hの小型蒸気機関車。95輌が作られました。この蒸気機関車は日本で言うとC56/C12とおなじでタンク機64のテンダ版です。　1960年代の半ばまで使われました。現在でも009号機が動態保存されています。　FLMのBR 24は1975年の発売の古い製品ですが、こちらの4142は1989年に足回りが改善された方なので、すっきりとしています。　このたび手放しました。BR 24が3台あっても困りますので。 1991年6月4日入線 2013年7月27日譲渡
	DB BR 24 蒸気機関車 044号機（ROCO 61404）　2008年の製品なので、出来はよいですが、この時代にボイラーがプラ、テンダーがダイカストというのもちょっと変わっています。　61404は2009年の製品ですので、上のFLMとは34年の差があります。 2010年8月25日入線
	K.Bay.Sts.B B VI型蒸気機関車 349号機 Steinach (Märklin 31806) 　バイエルン邦有鉄道のB VI型です。1863〜1871年の間、107輌が作られました。最初の57輌が8Bar、残りが10Barで、飽和式、最高速度75km、運転重量33.5tです。元　々Märklinの特別製品であるルートビッヒ列車用の316 Tristanとして、1992年に発売された製品ですが、Märklinはよほど気に入っているのか、塗装違い、キャブやテンダーの形状違いなど、バリエーションモデルが多数発売されております。　こちらの349 Steinachは、2011年に発売された三輌セット（S 3/6、B VI、Gt2×4/4)の一両で、バラで入手しました。　mfxフルサウンド機で、小さいながら迫力あるサウンドでスムーズに走ります。当方のお気に入り機です。 2014年11月22日入線
	DRG BR 34.62 蒸気機関車 7462号機 Steinach (Märklin 34972) 　上のバリエーションモデルで、こちらは2000年の発売のデルタ機です。デルタ機には走りがいまいちなものもありますが、こちらは非常にスムーズです。　なお、B VIは実際にはDRG発足前に廃止されたそうですので、こちらは架空モデルと言うことになりますね。 2014年3月29日入線
	DRG BR 36.0-4 蒸気機関車 156号機 (ROCO 63300) 　元プロイセン王国邦有鉄道のP 4.2型。　軸配置2’B、飽和式、2気筒。運転重量：50.4ｔ、軸重：14.9ｔ、90km/h、出力：427kW、動輪径：1750ｍｍです。　1898年〜1910年までに707輌が製造されました。戦時賠償で、ポーランド等へ渡った仲間も多く、ドイツでは殆どが第二次世界大戦前に引退したそうです。　2002年に発売された製品です。 2013/11/16 入線
	バイエルン鉄道 P 3/5 H急行用蒸気機関車 3894号機 (TRIX 22408) 　BR 38と言うと、下のプロイセンP 8が有名ですが、こちらのバイエルンP 3/5 Hは、四気筒、過熱式、動輪径1,640mm、最高速度90km/hの急行用蒸気機関車です。　オリエント急行をミュンヘンからサルツブルクまで牽きました。第1次大戦直後の1921年より80輌が製造されましたが、すぐにDRGの時代となり、BR 38.4となりました。　DBでは1955年まで使われました。P 8に比べると短命でしたが、四気筒機なので、手間を要したためかもしれません。　このモデルは登場時期からしてK.Bay.Sts.Bではなく”K”が取れています。つまりバイエルンの王政が崩壊したと言うことですね。　Modellbau-Wikiによると、TRIXのP 3/5 Hは1981年の初回発売ですが、こちらの22408は1987年のものだそうです。 2003年3月6日入線 2007年2月24日譲渡
	DRG BR 38.4 蒸気機関車 403号機 (TRIX 22409) 　上のDRG 時代です。塗装以外は特に変わっていないように思います。　1983/1987年の製品です。　EGSで買いましたが、ご覧のとおり車輪がMPに換えてありました。この車輪だけでもかなり高いものなのですが。 2006年12月10日入線
	DRG BR 38.10-40 蒸気機関車 2609号機 (Fleischmann 4160) ＜BR 38.10-40 主要諸元＞　型式：2'C h2、バッファ間距離：18,585 mm、運転重量：76.69 t、動輪径：1,750 mm、軸配置：2C1、軸重：17.36 t、過熱式2気筒、出力：868kW、ボイラー圧力：12bar、最高速度：前進 100 km/h、後進：50 km/h（原型テンダー）、85 km/h（船底型テンダー）　K. P. St. E. のP 8型蒸気機関車。　非常に有名な機関車です。1906年から1928年までの長きにわたりなんと3,713輌も作られました。2度の世界大戦の結果、ヨーロッパ全土に散らばりました。第2次世界大戦後、東西ドイツには約2,000輌が残りました。　非常に使いやすかったためか長命で引退はDBが1974年、DRが1972年でした。　1980年〜2003年までの長期にわたって製造された、FLMのBR 38では最初に発売されたモデルです。 1995年5月1日入線
	DRG BR 38.10-40 蒸気機関車 3725号機 (Fleischmann 4818) 　これはルール快速用です。上とは異なり黒の塗装がいい感じです。　わかりにくいですが、ボイラー前面に珍しくサボがついていましたが、使いにくいので外してしまいました。　1991年の限定品です。 2003年12月29日入線
	DB BR 38.10-40 蒸気機関車 547-6号機 (Fleischmann 4162) 　BR 38の中には老朽化したテンダーを戦時蒸気機関車52型のVANNNEN TENDERと交換したものがあります。　なんかアンバランスでかっこ悪い気がしますが、P 8の炭水車には種々問題があり、この改造で後進速度が50→80km/hに向上したそうです。　1985年〜2003年の間、製造されたモデルです。 2000年8月12日入線
	P. St. B. P 10 蒸気機関車 2810号機 (Fleischmann 1885) 　BR 39のプロイセン時代です。第一次大戦敗戦直後のスタイルですね。　これは交流を直流化改造したものです。何でこんな無謀なことをしたかというと、実は機関車は全部の車輪が絶縁されており、テンダーだけが非絶で、これだけGFNから直接購入することが出来、配線を少しいじって完成することが出来ました。　1998年の限定品です。 2002年2月3日入線中古 2007年5月26日譲渡
	DB BR 39.0-2 蒸気機関車 048号機（Märklin 39390) ＜BR39 主要諸元＞　型式：1’D1’ h3、バッファ間距離 22.89m、運転重量 110.4t、軸配置 1D1、軸重：19.4t、動輪径 1,750mm、過熱式三気筒、出力 1,620馬力、ボイラー圧力：14bar、最高速 110km/h 　欲しくて仕方のなかったMärklinの新製品です。晩年の姿で、2’2’T 34テンダーを装備しています。オールダイカストで、質感も十分です。　mfxフルサウンド機できちんと三気筒になっておりますが、音はやや軽めで、ちょっと拍子抜けしました。　BR 39は動態機がないので、実車からのサンプリングはできないと思いますが。　2009年に製造されたモデルです。 2013年4月13日入線中古
	DB BR 39.0-2 蒸気機関車 103号機 (Fleischmann 4138) 　上のDB時代です。DB時代になってテンダーをBR 01とかと同じ2'2'T34に交換したものもありますが、これは原型のままです。　FLMからはテンダー交換バージョン（4136等）も発売されています。　1989〜2003年の間、製造されました。　MärklinのDB仕様が手に入ったので、こちらは手放しました。 1995年12月10日入線中古 2013年10月19日譲渡
	DRG BR 39.0-2 蒸気機関車 204号機 (Fleischmann 4139) 　勾配線区の急行客車用蒸気機関車です。プロイセン王国邦有鉄道のP10型。　3シリンダ、110km/hの高性能機で260輌が作られました。ＤＢの引退は比較的早く、1969年ですがDRでは22型などに改造され長命でした。GFNの大型テンダ機がずば抜けてよくなった第１作で1987年の発売です。　これを見てヨーロッパ型は本当にすごいと思いました。 1989年入線新品