Dampf Austria

	ÖBB Rh 310 急行用蒸気機関車 23号機 (ROCO 43330) 　オーストリアを代表する急行用蒸気機関車。4気筒機です。動態保存機があります。 　ROCOの別格シリーズ。これは本、ビデオつき、木箱入りの全世界8,000台限定です。 　ローフランジ、質感はもはやブラスです。すばらしい！ 2002/2/3 入線
	BBÖ Rh 16 急行用蒸気機関車 005号機 (ROCO 63310) 　上と同じ製品ですが、戦後の仕様です。 　Rh 16はアンシュルスでDRGになった際の型式ですね。 　 2022/3/31 入線
	ÖBB Rh 214 急行用蒸気機関車 10号機 (Liliput 106 10) 2003/6/1 入線 2013/5/3 譲渡
	NEW オーストリア連邦鉄道 ÖBB 貨物用機関車 Rh 50 685号機 (ROCO 43306) 　ドイツのBR 50です。 2024/3/11 入線
	ÖBB 支線用蒸気機関車 Rh 93 1441 (Liliput  131406) 　Rh 93は戦前のオーストリア連邦鉄道 BBOが開発した機関車です。 　1920年代に道路交通との競争に勝つため、近代的な支線用蒸機の導入が望まれ、フロリスドルフ機関車工場で設計された過熱式蒸気機関車がRh 378です。 BBÖ 378 主要諸元 　型式：1’D1’ h2t、バッファ間距離 11.96m、運転重量 66.0t、軸配置 1D1、軸重：不明、動輪径 1,140mm、過熱式二気筒、出力 700馬力、ボイラー圧力：14atm、最高速 60km/h 　優れた設計だったのでしょうか、1927年から試作機を経ないで生産が開始され、1931年まで167輌が製造されました。BBÖ 378.01-167 　また1941年にスロバキア国鉄 SZ向けにバルブギア等一部が異なる25輌が、そして1944年に私鉄WLBが1輌追加されています。 　アンシュルスにより、DR 93.1301-1467となりました。 　戦災により11輌が廃車、28輌が戦時賠償でユーゴスラビアへ渡り、残りの128輌がオーストリア連邦鉄道 ÖBB へ継承されました。 　ÖBB 93.1301-1467 (上記機種の欠番あり) ですが、強力すぎるためÖBB 92.2256と交換されたWLBの機種が93.1468となりました。 (後に93.1500) 　1958年 ÖBBは、うち78両にギースルエゼクター取付け、ボイラーパイプスロットルの取り付けを行いました。 　生産に伴う形状変化は車輪で、当初鋳造式のディスク車輪でしたが、後にスポークに変わったそうです。 　本機はオーストリア蒸機の最後の機種となりましたが、用途廃止後も1982年まで保管され、現在でも動態機を含め、複数の保存機が残されています。 　Modelbau-Wiki によりますと、2007年の発売だそうです。 　2021/10/24 入線

 

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